ドアミラーのモーター交換 の巻	その１
	これが開かなくなった車のドアミラー バッテリー電圧は極めて正常　普通にエンジンはかかるし そこで何かコンピューターが変なことになったのかと思い、バッテリーのマイナス端子を外し＆再接続するも症状は変わらず。 しようが無いのでミラーを無理矢理正常位置にして養生テープで固定して帰ってきました。 ＶＣＤＳで診断した結果、コンピューターは正常　 ネットで調べたら、この車種のミラー不動は結構多い様です。
	先ずは内張を剥がします。この辺の角あたりがファスナーにアクセスし易いです。
	内張剥がしツールをファスナーのここに押し込めば簡単に外れます。
	ドアハンドルカバーはここから
	トルクスの３０　写真にはありませんがドア外側近くの側面にあるメクラ蓋の中はＴ２０ ウィンドウスイッチやドアミラースイッチ等のカプラーやドアレバーリンクワイヤーなどを外して内張を完全に外します。
	ドアミラーはトリプルスクエアーのネジで固定されています。
	これが８mmのトリプルスクエアービット　これは一辺８mmの正方形が３０度ずつずれて３つ重なった形状 ビットの角がヘックスだと１２０度であるのに対しトリプルスクエアーは９０度でしかも１２個の角があるのでより大きなトルクが加えられる と言う事らしい。 ポルシェ最後の空冷エンジンＭ６４の空冷ファンの中心にあるオルタネーターシャフトも１０mmのトリプルスクエアーレンチで固定する様になっています。
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