ウインカーＬＥＤ化 の巻
それに先立ち いわゆるハイフラ対策が必要です。
そこで考えたのが電子フラッシャー回路の自作。
勿論 回路設計も私のオリジナルです。
回路的に常に点滅信号が出っぱなしのもの。
実験回路にて試してみました。これでも使用上 全く問題はありませんでしたが・・・
この回路の場合 もしランプドライバーをトランジスターではなくリレーにすると、エンジンかけた直後から のべつ幕無しに カッチン カッチン 鳴りっぱなしになります。
カッチン カッチン鳴っているけどウインカーレバーを操作しなければ電球は点滅しない 変なヤツ。
トランジスターだからそんな音はしないのですが、なんか許せない感じです。
で 出来上がったのが、これです。
保安基準では毎分６０～１２０回の点滅 となっていますので、中間を取って毎分９０回ぐらいになる様にしました。
とか そんな話になると純正のフラッシャーは、どのくらいなのか気になりますよね～。
測りました。私の９６４では毎分８６回でした。
ポルシェのフラッシャー周りの配線では２スケの電線を使っていますが、手持ちが１．２５スケしかなかった事と場所的に６０℃以下であれば許容電流的に充分との考えから１．２５スケをリードとして接続しました。
当然 サイドも含め全て電球によるハザードの場合で計算していますのでＬＥＤなら全然ＯＫな筈です。
（スケ：スクエアーの略 電線では断面積 平方ミリ）
（よくS25とも表記されていますが、これはガラスの形状規格です BA15口金にはS25のガラスはお約束ではありますが・・・）
本当はこんな形状（写真右側）の質実剛健なものでも良いのだけど、フロントは電球そのものが丸見えなのでファッション的にこちらにしました。
（私の場合は電圧計に変更してあります）
次に 三連スイッチトリムを上に引っ張って外します。
この三連スイッチトリムに関してですが、配線作業を行う前に このトリムの板バネラッチが咬まされている樹脂が左右とも割れていた事が判明しました。
（簡単に壊れる構造です）
そこで２ｔのアクリル板を加工して二度と壊れない様に修復する作業を行いました。
次にハザードスイッチに繋がっている 茶 の線を分岐して電子フラッシャーのグランド（黒）に接続
最後にハザードスイッチに繋がっている 黒／緑＆白 の線を分岐して電子フラッシャーのＯＵＴ（白）に接続
そして動作確認！ 間違いなく ちゃんと点滅しています。
それでは、いよいよＬＥＤ電球へ交換します。
こんな感じになりました。
乳白色のキャップ付ウェッジベース球なので白が目立ちます。
クロームメッキ電球の方が格好良かったのですが、テーマはウインカーのＬＥＤ化なので これでいきます。