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K&Nのエアフィルターは同クラスの他のフィルターより極めて高い通気性を持っています。
また、ヒダ状に成形されたエレメントは極めて広い表面積の為
入ってくるエアの抵抗にはなりません。
それどころか、特殊なコットン繊維と金属メッシュは、取り込んだエアーの気流を整流するためエンジンパフォーマンスが向上します。
K&Nエアフィルターを
"Filtercharger" と呼ぶ所以です。
964用 ご好評につき完売しました。
933用 12000円 33%OFF → 8000円
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| 品番 |
MTK000 |
MTK004 |
| 対応車種 |
964 |
993 |
| 年式 |
'89-'94 |
'95-'98 |
| お問い合せは⇒ |
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| K&N Air Filter Kit |
| 専用Ｆｉｌｔｅｒ Cleaner, 専用Ｆｉｌｔｅｒ Oil がセットになったキットもあります。 >> 詳細はこちら |
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K&N Hi-Flow Air Filter (Filtercharger(R))の構造 |
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- 気流の乱れた外気はフィルターエリアに入ります。
- ひだをつけられたコットンの多層フィルタにはオイルがしみこんでいます。
- フィルタの外側に吸着された異物は約50,000マイルまで目づまりを起こしません。※50,000マイル=80,000Km
- オイルバリアはエアの濾過を妨げずに異物を引きつけて保持します。
- 接着剤で張り合わされたコットンと金属メッシュはエアを整流します。
- 整流され、濾過された大量のエアはエアインテークに入ります。
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使い捨ての紙フィルタの場合 |
フォーム（スポンジ）製フィルタの場合 |
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- パルプを接着剤で張り合わせひだひだに整形しています。
- 異物が大きくなるので、濾過する機能は低下し約10,000マイル=16,000Kmごとに交換しなくてはなりません。
- 不規則なフィルターの穴は異物を濾過したりしなかったりします。
- 繊維フィルターは負圧や(ブローパイガスの)油分などで変形します。
- 整流されていないエアがエアインテークに入ります。
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- このタイプのフィルターはたいてい、通気性のある小さな穴(セル)がオイルで満たされています。
- 異物はフィルターの外側に付着しエアーの流れを阻害します。
- 高い真空圧力は、より深く泥を吸い込んでいるセルを歪めます。
- セルが塞がれたようになるので、気流は少なくなります。
- 整流されていないエアーはエアインテークに入ります。
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NEW FORM-376 |
新品のフォーム(スポンジ)タイプフィルタ |
376 CFM |
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DERTY K&N-463 |
42,000マイル使用済のK&N E-1500
※42,000マイル=67,200Km |
463 CFM |
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NEW PAPER-508 |
新品の紙タイプフィルタ |
508 CFM |
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NEW K&N-887 |
新品のK&N E-1500 |
887 CFM |
ここで使っているCFMとは，風量を表す単位-Cubic Feet per Minuteの略で立方フィート毎分の事です。1CFMは1分間に1立方フィート（一辺1フィートの立方体の体積，1フィートは30.48cm）分の空気を移動できるということ。立方メートル毎分に直すと0.02831立方メートル毎分になります。
この数値が高いほど通気性が良いことを示します。
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